AL PARTIR
A veces como el caso que nos ocupa salen en la prensa trabajos que prácticamente prostituyen la verdad, mostrándole al publico una realidad con falda corta bailando can can, cuando es tenebrosa y mucho más en estos momentos, en que se plantea la falta de recurso.
el caso del trabajo de Juventud Rebelde, UNA CADENA EN BUSCA DE MEJOR PUERTO de Roberto Diaz Martorell, Odalis Riquenes Cutno, Glenda Boza Ibarra y Yenes López Ricardo, en un trabajo bien intencionado, pero nunca se fue al fondo y los entrevistadoas disfrazaron la realidad
Es necesario aclarar que el directivo de la ESPO no planteo que unas de las causas que ha motivado la situación del puerto es la perdida del almacén Garry que fue destruido para hacer un parque, situación que alertamos con tiempo. Además del almacén de Yarayó inhabilitado por errores constructivos y perdidas de la cubierta.
El conflicto puerto-ciudad en Santiago de Cuba a tenido una sola victima, la economía del país, por caprichos efectista, se ha desmantelado parte de la logística de la Empresa Mayorista de alimento que servia de apoyo a las operaciones portuarias, la zona que se encontraba alrededor del puerto eran almacenes, hoy con un mayor volumen de carga operadas esos mismos espacios son parques y cafetería, lo que ha deprimido mucho más la cadena logística.
Otra cosa los puertos están diseñados para trabajar 22 horas a razón de 7:20, los turnos de trabajo, en tiempos en que los volúmenes de carga eran muchos menores, el directivo no planteo que la falta de condiciones en el muelle RoRo, iluminación y rotura de la loza, que impide el atraque y desatraque de los buques en horario nocturno lo que le ocasionan perdidas considerables a las navieras ya que los buques que arriban al recinto portuario tienen que esperar por la luz del día para efectuar estas operaciones con la consiguiente perdida de tiempo al arribar o terminar en horario nocturnos y la falta de área de almacenaje de la base de contenedores son las principales dificultades ya que la habilitación afecta en menos cuantías por la limitaciones del transporte, las causas antes señaladas como la falta de áreas provoca que un camión demore en la base de contenedores como promedio casi dos horas para efectuar las operaciones de carga, al tener que mover varios contenedores de una estiba para poder realizar la extracción.
Willmer el experimentado, Sandy es una justificación manida para tapar responsabilidades, el gobierno de la provincia debió realizar las gestiones necesarias para que séle entregara al puerto las áreas de la 620 y del taller de reparación de la balita de gas, cosa que hasta el momento no sea realizado afectando las operaciones de contenedores.
Otro tema que debió plantearse, es la utilización de los carros especializados de la ENOC en otras trasportaciones que no son de contenedores, muchas veces en prioridades que dan entes del Gobierno
La principal dificultad en los puertos es la mala elaboración conceptual de los buques, es poco técnico intentar trabajar un buque de granel solo por variante directa, y para males mayores casi todo por transporta automotor teniendo como destino las fabricas de pienso de Holguín Granma y Santiago de Cuba esta dedición vuelve a los buques en almacenes, otra cosa que afecta grandemente es que el puerto se ha vuelto un mercadito, un buque se fondea por que ahora no se necesita maíz si no harina de soya para hacer pienso eso es un crimen económico una estupidez técnica, mucho más existiendo en el territorio baterías de silos inutilizadas que no sean puesto en el puerto por opiniones que nada tienen que ver con los principios económicos.
La utilización del cabotaje podría aumentar, la eficiencia de los puerto, otro aspecto negativo es la desvinculación del operador portuario de los resultados del pronto despacho y la demora, no es posible que el país pague altos salarios por las operaciones de carga y descarga y hasta la fecha las perdidas por sobre estadía alcance más de 2 millones de USD, la mayoría por la situación operacional de PDS, que presenta buques esperando con más de 50 días, con más de 1 millón 400 mil USD de demora . Estas las verdades q………………..
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